Een stadfiets leeft een zwaar leven. Je staat ermee in de file, je fietst ermee door de regen en je parkeert ‘m waarschijnlijk net iets te ruw tegen een paaltje. Op een gegeven moment voelt je achterrem aan als een stuk touw dat je strak trekt: het remt niet meer soepel, je remhendel komt tegen het stuur en je uiteindelijke remkracht is ver te zoeken.
▶Inhoudsopgave
Hoog tijd voor een nieuwe remkabel. Veel mensen kopen zomaar een kabel bij de fietsenmaker of online, zonder goed te kijken naar de details.
Dat is zonde, want het verschil tussen een soepele rit en een rammelende, stroefte boel zit ‘m in drie simpele dingen: de lengte, het nippeltype en de soepelheid van de binnenkabel. In dit artikel leg ik je precies uit hoe je de perfecte remkabel voor jouw stadfiets kiest, zonder dat je een doorgewinterde monteur hoeft te zijn.
Stadsfiets of racefiets? De soepelheid maakt het verschil
Voordat je naar de lengte of het type nippel kijkt, moet je bedenken welke kabel je nodig hebt.
Een stadfiets heeft andere eisen dan een racefiets of mountainbike. In de stad draait het om comfort en duurzaamheid. Je hebt geen zin om elke week je kabels te smeren, en je wilt niet dat de kabel na drie maanden al roestig wordt. De soepelheid van de kabel wordt bepaald door de buitenmantel en de binnenkabel.
Buitenmantel: stug of soepel?
Veel standaardstadfietsen gebruiken een simpele buitenmantel van plastic of rubber. Dat werkt, maar het kan stroef zijn.
Wil je echt een upgrade? Kies dan voor een kabelset met een teflon-coating aan de binnenkant van de mantel.
De binnenkabel: staal of coating?
Merken als Jagwire of Shimano maken zulke sets. Ze zijn iets duurder, maar je remmen voelen daardoor aan alsof ze gloednieuw zijn, zelfs na een jaar intensief gebruik in de regen. De binnenkabel (het draad dat je daadwerkelijk trekt) is meestal van staal.
Voor een stadfiets is een simpele stalen kabel prima, maar als je echt soepelheid wilt, kies je voor een gecoate kabel. Die heeft een laagje plastic om het staal heen, waardoor er minder wrijving is in de buitenmantel. Het resultaat? Minder kracht verliezen en een rem die direct reageert.
De juiste lengte: hoe meet je dat?
Een te lange kabel slingert als een losse slinger aan je fiets en zorgt voor rommelige bochten.
Een te korte kabel breekt of zorgt ervoor dat je remmen niet meer sluiten. De lengte is dus cruciaal. De meeste stadfietsen hebben V-brakes of cantileverremmen. Bij deze remmen loopt de kabel in een boog van de remhendel naar de rem zelf.
De basisregel voor lengte
De vuistregel voor een stadfiets met V-brakes is als volgt: meet de afstand van de remhendel aan het stuur tot aan de remtang, tel daar ongeveer 10 tot 15 centimeter bij op voor de bochten en de bevestiging bij de remtang. Rekenvoorbeeld: als de afstand van je stuur naar je achterrem 60 cm is, heb je een kabel nodig van minimaal 70 à 75 cm.
Vergeet niet dat de voorrem vaak korter is dan de achterrem, omdat de kabel via het frame loopt.
Let op: voor- en achterrem verschillen
Koop je een set, let dan op dat de set gescheiden lengtes heeft (bijvoorbeeld 90 cm voor de achterrem en 70 cm voor de voorrem). Bij universele sets van merken zoals BBB of XLC zit vaak een middenmaat, maar controleer dit altijd even voordat je afrekent.
Het nippeltype: de verbinding die telt
Het nippel is het kleine staafje aan het einde van de kabel.
De standaard nippel (M6)
Dit is het onderdeel dat je vastklikt in je remhendel. Het klinkt als een detail, maar het is een veelgemaakte fout: het verkeerde nippeltype zorgt ervoor dat de kabel niet blijft zitten of te los zit. De meeste stadfietsen gebruiken een schroefnippel met een M6 draad. Dit is de normale maat voor fietsremmen.
Speciale nippels voor racesturen
Als je een universele remkabel koopt, zit hier bijna altijd een M6 nippel aan. Heb je een sportieve stadsfiets met een racestuur?
Dan heb je vaak een zogenaamd “bar-end” systeem of een shifter met een speciale inbouwnippel.
Die is smaller en heeft een andere hoek. Let op: bij Shimano en SRAM shifters aan het stuur (de hendels waar je ook mee schakelt) zit vaak een vast nippeltype. Koop je hier een losse kabel voor, dan moet je de kabel vaak los strippen en de oude nippel hergebruiken of een specifieke reserve-nippel kopen.
De lengte van de nippel
Voor een simpele stadfiets met aparte remhendels (plat stuur) is de standaard M6 nippel eigenlijk altijd goed. Sommige nippels zijn lang en dun, andere kort en dik.
Voor V-brakes maakt dit niet veel uit, maar bij cantileverremmen of rollerbrakes kan een te lange nippel tegen de remtang aanlopen. Een standaard nippel van ongeveer 10 mm lengte is voor de meeste stadfietsen voldoende.
Praktische tips voor de installatie
Nu je de juiste kabel hebt, is het tijd om hem te monteren.
1. De kabel voorbereiden
Hier zijn een paar tips om het leven makkelijker te maken. Knip de kabel nooit zomaar af zonder na te denken.
2. De kabel aantrekken
Als je een nieuwe kabel in de buitenmantel schuift, zorg er dan voor dat de buitenmantel op de juiste plek eindigt. Bij V-brakes loopt de mantel vaak vanaf de remhendel naar de framebuis en dan naar de remtang. Zorg dat de mantel strak aansluit op de remhendel en de remtang, maar niet zo strak dat de kabel niet meer beweegt. Vergeet bij het monteren ook niet de remkabel afdichting van het bovenleidingsbuisje te controleren of vervangen.
Plaats de kabel in de remtang en draai de vastzetschroef losjes vast.
3. Smeren is het halve werk
Trek de kabel met de hand strak (niet met een tang!) en draai de schroef vast. Gebruik een inbussleutel van 5 mm. Let op: trek niet te hard, want dan beschadig je de kabel.
Als je hem te los trekt, heb je speling en rem je te laat. Voordat je de kabel helemaal installeert, smeer je de binnenkabel in met een drupje fietsolie.
4. De remhendel afstellen
Doe dit vooral aan de uiteinden en waar de kabel door de bochten gaat.
Dit verlengt de levensduur aanzienlijk. Nadat de kabel is vastgezet, moet je de remhendel afstellen. Draai aan de knop op de remhendel totdat de remhendel op een comfortabele afstand van je stuur staat.
Je moet de remhendel kunnen indrukken zonder je vingers te strekken. Een te ver ingedrukte hendel geeft weinig remkracht.
Veel voorkomende problemen en oplossingen
Zelfs met de juiste kabel kan er iets misgaan. Hier zijn een paar veelvoorkomende problemen.
De rem voelt stroef
Als de rem stroef aanvoelt, kan de buitenmantel beschadigd zijn of zit er vuil in. Vervang de mantel of maak hem schoon met een doek. Als je een nieuwe kabel hebt, kan het zijn dat de coating nog even moet inlopen.
De kabel breekt
Geef het een dagje fietsen. Een kabel breekt meestal bij de nippel of bij een scherpe bocht.
De remhendel komt tegen het stuur
Controleer of de nippel goed is bevestigd en of de buitenmantel niet te scherp gebogen is.
Gebruik bij twijfel een kabelgeleider of een bochtje in de mantel. Als je remhendel te ver naar beneden komt, heb je te veel speling. Dit kan komen door een te lange kabel of door slijtage aan de remblokken. Draai de kabel bij de remtang strakker of vervang de remblokken.
Conclusie: een soepele rit begint bij de kabel
Het vervangen van een remkabel op je stadfiets is een kleine moeite met een groot effect. Door te letten op de juiste lengte (meten is weten!), het juiste nippeltype (meestal M6 voor stadfietsen) en bij het remkabelhouder stuur vervangen de juiste klemplaat te kiezen, zorg je ervoor dat je fiets weer als nieuw remt.
Neem de tijd voor de installatie, gebruik de juiste gereedschappen en smeer de kabel in.
Met deze tips ben je weer veilig onderweg in de stad, zonder dat je je zorgen hoeft te maken over een stroeve rem. Veel fietsplezier!
Veelgestelde vragen
Hoe kan ik de remkabels van mijn fiets aanpassen?
Het is belangrijk om te weten dat het vervangen van remkabels een relatief eenvoudige klus is, hoewel het soms lastig kan zijn als de bekabeling geïntegreerd is in het frame. Door de juiste lengte en type kabel te kiezen, en deze correct te monteren, kun je de remwerking van je stadfiets aanzienlijk verbeteren en zorgen voor een veilige en soepele remwerking.
Kan ik de remkabel van mijn fiets verlengen?
Nee, het is niet mogelijk om een remkabel te verlengen. Als je de kabel te kort vindt, moet je een nieuwe kabel aanschaffen die de juiste lengte heeft. Het vervangen van de kabel en de behuizing is de enige oplossing om de remwerking te verbeteren.
Waarom loopt mijn remkabel stroef?
Een stroeve remkabel kan verschillende oorzaken hebben, zoals een te krappe bocht in de kabel, een knik in de binnenkabel of een buitenkabel.
Welke soorten remkabels zijn er voor fietsen?
Door de kabel te inspecteren en eventuele knikken of bochten te verwijderen, en door een kabel met een soepelere buitenmantel te kiezen, kun je de stroefheid verminderen en de remwerking verbeteren. Er zijn verschillende soorten remkabels beschikbaar, afhankelijk van het type remmen op je fiets. Voor stadsfietsen met velgremmen worden vaak V-brake remkabels gebruikt, die relatief eenvoudig te monteren en betaalbaar zijn.
Voor fietsen met schijfremmen zijn stevige en nauwkeurige schijfremkabels vereist, en voor trommelremmen zijn speciale trommelremkabels nodig. De ideale spanning van een remkabel is zodanig dat de remhendel 3-4 cm ingedrukt kan worden voordat deze moeilijk te bedienen is.
Hoe strak moeten remkabels gespannen zijn?
Als de remhendel het stuur raakt, is de kabel te los, terwijl een te strakke kabel het indrukken van de hendel bemoeilijkt.
Een goede balans is essentieel voor een optimale remwerking.