Remblokken voor velgrem kiezen: rubberhardheid, merken en pasvorm

Stel je voor: je fietst heerlijk, het zonnetje schijnt, en je geniet van de wind door je haren. Tot je opeens moet remmen.

Je trekt aan de remhendel, maar er gebeurt… niet veel. Of erger: je hoort een vreselijk piepgeluid en je remmen grijpen niet goed.

Het is een van de frustrerendste dingen als fietser. Je remmen zijn je belangrijkste stukje veiligheid. Zonder goede remmen ben je gewoon een rijdende wandelende chaos.

Velgremmen, die oude vertrouwde remmen die je vroeger op elke fiets had, zijn nog steeds super populair op racefietsen en gravelbikes. Ze zijn licht, makkelijk te onderhouden en zien er strak uit.

Maar de werking hangt voor 90% af van één klein onderdeel: het remblokje. Kiezen voor de juiste remblokken voor velgremmen is een echte gamechanger. In dit artikel leg ik je precies uit wat je moet weten over rubberhardheid, merken en de perfecte pasvorm. Laten we beginnen!

Waarom je remblokken niet zomaar vervangt

Veel fietsers denken dat een remblok een remblok is. Niks is minder waar.

Je remmen werken door wrijving te creëren tussen het rubberen blokje en de velg (de rand van je wiel). Als je verkeerde blokken kiest, heb je kans dat je remmen niet aanslaan bij nat weer, of dat je je dure carbon velg beschadigt.

De keuze hangt af van drie dingen: de hardheid van het rubber, het materiaal van je velg en de vorm van het blok. Bij velgremmen is het extra belangrijk om op te letten, want je remt direct op de rand waar ook je band zit. Als je remblokken te zacht zijn, slijten ze supersnel en heb je constant valse lucht. Zijn ze te hard, dan remmen ze niet scherp genoeg en kun je je velg beschadigen. De kunst is om de balans te vinden.

De magie van rubberhardheid: zacht of hard?

Het hart van je remblok is het rubber. In de fietswereld spreken we vaak over "durometer", oftewel de hardheid van het materiaal.

Dit wordt gemeten in een eenheid die "Shore A" heet. Hoewel je dat getal niet altijd op de verpakking vindt, is het goed om te begrijpen hoe het werkt.

Waarom hardheid belangrijk is

De hardheid bepaalt hoeveel grip je remblok heeft en hoe lang het meegaat. Een zacht remblok (bijvoorbeeld 60 Shore A) grijpt heel direct en voelt super veilig aan. Je hoeft maar licht te knijpen en je stopt. Ideaal voor natte dagen of als je veel in de stad fietst waar je vaak moet remmen.

Een hard remblok (rond de 80-90 Shore A) gaat veel langer mee en rolt makkelijker.

Als je een racefietser bent die veel kilometers maakt op droog asfalt, wil je een harder blok. Het nadeel? Als het regent, heb je misschien iets meer kracht nodig om tot stilstand te komen. Het is een afweging.

Is je velg van aluminium? Dan kun je prima uit de voeten met de meeste soorten rubber.

De keuze voor je velg

Aluminium is hard en kan de wrijving goed aan. Heb je een carbon velg?

Dan moet je oppassen. Carbon is gevoeliger voor hitte. Remmen op hoge snelheid zorgt voor veel warmte.

Te zachte blokken kunnen smelten en vies worden op je velg. Kies hier dus voor een medium-hard tot hard blok, speciaal ontwikkeld voor carbon.

De juiste pasvorm voor je remmen

Naast de hardheid moet het blokje qua vorm passen in je remklauw.

Cartridge blokken (de moderne standaard)

Er zijn globaal twee hoofdvormen die je vaak ziet bij velgremmen: de oudere "schoolse" blokken en de moderne "cartridge" blokken. Dit zijn de blokken die je tegenwoordig het meeste ziet op racefietsen en gravelbikes. Ze zitten in een plastic houder. Je schuift ze in je remklauw en draait ze vast met een moertje.

Het voordeel is dat ze altijd goed zitten en niet slijten op een rare manier. Merken als Shimano, Swisstop en BBB maken hier topkwaliteit van.

Let op: er zijn verschillende maten. De meeste racefietsen gebruiken standaard "road" blokken.

Sommige merken hebben een "compact" versie voor kleine remklauwen. Meet even de lengte van je oude blok (meestal tussen de 50 en 60 mm) voordat je nieuwe koopt. Deze zie je vaker op oudere fietsen of toerfietsen.

De klassieke blokken (los rubber)

Je hebt een stukje rubber met een metalen plaatje erachter. Je schuift ze in de rem en draait ze vast.

Ze zijn vaak goedkoper, maar je moet ze zelf goed afstellen. Als je ze niet recht monteert, slijten ze scheef en ga je piepen. Merken como Kool Stop zijn hier beroemd om geworden met hun "salmon" kleurige blokken die super goed remmen.

De beste merken op een rij

Er zijn veel merken op de markt, maar niet allemaal zijn ze even goed.

Shimano

Hier zijn mijn favorieten voor velgremmen: Shimano is de gigant onder de fietsonderdelen. Hun remblokken zijn betrouwbaar en doen precies wat ze moeten doen. De Shimano Dura-Ace (R9100) en Ultegra blokken zijn standaard voor veel racefietsers. Ze zijn van medium-hard rubber en werken perfect op aluminium velgen.

Ze zijn verkrijgbaar met en zonder "fin" (dat kleine vleugeltje aan de zijkant voor iets meer luchtweerstand of stijfheid). Als je op zoek bent naar premium prestaties, kijk je naar Swisstop.

Swisstop

Dit Zwitserse merk staat bekend om hun hoogwaardige compound. Hun "Blue" en "Black" lijnen zijn populair.

Swisstop is vaak de keuze voor wielrenners die veel waarde hechten aan remgedrag onder natte omstandigheden. Ze zijn iets duurder, maar de remkracht is vaak beter dan de standaard blokken. Even verwarrend: SwissStop maakt ook specifieke blokken voor carbon velgen.

SwissStop (ja, hetzelfde merk, andere focus)

Hun "Flash" en "BXP" lijnen zijn speciaal ontwikkeld om je carbon velg niet te beschadigen. Ze zijn zachter dan de aluminium blokken, maar wel veilig voor je dure wiel.

Voor degenen die een goede prijs-kwaliteit verhouding zoeken: BBB en Kool Stop zijn uitstekend. BBB (Big Brand Bikes) maakt remblokken die lang meegaan en vaak makkelijker te monteren zijn. Kool Stop is legendarisch om hun "salmon" kleurige remblokken.

BBB en Kool Stop

Deze zijn extreem goed onder natte omstandigheden. Als je vaak in de regen fietst, zijn deze een must-have.

Stappenplan: Hoe kies je de juiste?

Overweldigd? Geen zorgen. Volg deze simpele stappen en je hebt de perfecte blokken:

1. Bekijk je velg: Aluminium of carbon? Dit bepaalt de compound.
2. Kijk naar je remklauw: Heb je cartridge blokken nodig of los rubber? Kijk naar je oude blokken.
3. Bepaal je rijstijl: Veel kilometers op droog asfalt? Kies harder rubber. Veel stop-and-go in de stad? Kies zachter rubber.
4. Controleer de maat: Meet de lengte van je oude blok. De meeste racefietsen hebben blokken van ongeveer 50-55mm.

Montagetips voor optimaal resultaat

Als je de blokken hebt gekocht, is de montage cruciaal. Zorg dat je remmen schoon zijn.

Maak de velg en de remklauw schoon met een doekje en wat alcohol.

Bij het monteren van cartridge blokken draai je het moertje vast, maar niet te strak. Je moet het blokje nog een beetje kunnen bewegen zodat het zichzelf centreert op de velg. Zorg dat de bovenkant van het remblok (het gedeelte dat het eerste de velg raakt) net iets verder naar buiten staat dan de onderkant.

Dit voorkomt "toe-in" en piepgeluiden. Als je losse blokken monteert, zorg dan dat het metalen plaatje strak tegen de remklauw zit.

Draai de schroeven vast en controleer of het rubber recht op de velg staat. Heb je een klassieke fiets? Cantilever remmen afstellen op je toerfiets is een secuur klusje, dus test het remmen eerst op een veilige plek voordat je het bos in duikt.

Conclusie

Remblokken voor velgremmen kiezen hoeft niet ingewikkeld te zijn. Het draait allemaal om de juiste balans tussen hardheid, materiaal en pasvorm.

Of je nu kiest voor de betrouwbare Shimano blokken, de premium prestaties van Swisstop of de nat-weer helden van Kool Stop, zorg dat je weet wat je koopt. Een goed setje remblokken maakt je fietsrit niet alleen veiliger, maar ook veel plezieriger.

Niets is namelijk lekkerder dan het gevoel dat je fiets doet wat jij wilt, zonder piepen of haperen. Dus, pak je oude blokken erbij, check de slijtage en upgrade je remmen vandaag nog. Veilige kilometers gewenst!